Press "Enter" to skip to content

皮卡市场如何成为新蓝海?专家:扩大解禁政策实施范围

皮卡市场如何成为新蓝海?专家:扩大解禁政策实施范围

本报(chinatimes.net.cn)记者牛小欧 翟亚男 北京报道

2016年以来,部分省市响应皮卡解禁号召,解禁之后的皮卡市场销量表明,解除皮卡限行对消费的促进作用明显。但汽车具备流动性的特点,“点状”的解禁格局、不统一的解禁标准难以充分释放皮卡市场潜力。

近日,中国汽车工业协会(下称“中汽协)在与国家信息中心在联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》中预测,在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下,皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上,乐观情景加之出口需求,皮卡总销量到2030年预计可实现200万辆左右。

解禁助力皮卡市场扩容

中汽协公布的数据显示,1-9月,皮卡产销分别完成39.3万辆和 40.2万辆,同比分别增长15.3%和17.7%;分燃料情况看,1-9月,汽油车产销均完成9.7万辆,同比分别增长7.6%和7.0%;柴油车产销分别完成29.5万辆和30.3万辆,同比分别增长18.1%和21.6%;1-9月,排名前五家的皮卡企业销量合计30.7万辆,同比增长11.4%,占皮卡销售总量的76.4%。中汽协副秘书长李邵华对《华夏时报》记者表示:“从调研数据以及先导国家的经验来看,如果更大规模放开限行,皮卡市场将有百万级的增长空间,对汽车消费的促进作用显著,同时,皮卡作为多功能车,对上下游相关行业,比如改装、越野、自驾游等消费的带动作用也相当可观。”

皮卡限行的根源是“货车身份”,2000年以来,城市货车限行令皮卡频受牵连;2016年后,部分省市响应皮卡解禁号召。 2016年3月,云南解禁,16个地级市中,5个为“不完全解禁”;5月,辽宁解禁,首批解禁的7个地级市中,沈阳、大连不完全解禁;6月,河北解禁,11个地级市中,4个为不完全解禁,同月,河南解禁,17个地级市中,仅郑州、洛阳未解禁。之后的几年,响应的地区越来越多,直至今年,已有包含济南、秦皇岛、贵阳、长春等多个城市完全解禁。

从2016年解禁的4个省份来看,四省份皮卡销量均在解禁之后上了一个新的台阶,可以说解禁省份市场皮卡需求表现明显好于非解禁省份。而皮卡解禁对皮卡消费的激发作用显而易见,有助于国内市场扩容,从而有助于企业分摊研发成本、提升产能利用率、避免重复投资。同时,皮卡解禁引发的问题,如交通拥堵、停车问题、货物抛洒、超载拉货等管理问题也基本可控,这表明,解除皮卡限行对消费的促进作用明显。

此外,皮卡企业在产品力方面与海外产品无差异甚至超越海外产品,头部企业更是致力于引领皮卡行业向上发展、深耕国内走向全球。国产品牌市场份额方面更是达到90%以上,相比其他车型,皮卡车型更有潜力作为国产汽车品牌走向全球的突破口。国内皮卡渗透率明显低于全球主要皮卡消费国,近年来全球皮卡总销量保持在600万辆左右;全球主要皮卡消费国家的皮卡渗透率较高,从全球市场看,中国皮卡的渗透率仅为1.8%,远低于全球6.9%的平均水平。

李邵华指出,若国内皮卡得以解禁,将进一步助力国产皮卡走向海外,有望形成国内-国际良性互动的局面;皮卡将成为继SUV、新能源之后,我国在汽车产业里又一赶超世界领先品牌的重要赛道。

解禁政策仍有“堵点”待打通

尽管皮卡市场正在稳步向好,但必须要注意的是,皮卡解禁政策仍存在诸多待解决的问题,比如政策发布和下达不统一、政策响应缺标准、政策执行不彻底等。

中汽协指出,在政策响应方面,中央政策规定的解禁城市缺乏统一标准,导致很多城市持观望态度,同时解禁城市呈“点状”分布,没有形成连片效应;多地以单独的城市发布解禁政策,如周边城市不解禁,那么解禁效果将大打折扣。在政策发布下达方面,部分城市仍然采用“不完全解禁”的方式,重点路段、重点时段仍执行皮卡限行;部分法规全国各地自由裁量、执行不统一;部分城市为“皮卡解禁”政策设置有效期限或频繁变动,导致用户产生不信任感,难以促发购买行为。

现阶段,皮卡高端化、乘用化需求有所增长,随着皮卡解禁,多家乘用车及商用车企业布局皮卡市场,相信解决政策落实不及时、不彻底等弊能够对皮卡市场进一步发展产生更加积极的影响。李邵华表示:“皮卡解禁具有深远的价值和意义。推进皮卡解禁是刺激汽车消费、推动国内汽车需求进一步扩容的有力手段;是带动多种形式消费增长的重要纽带,是完善城市物流车型体系、促进城市物流车辆合规的有益尝试;有助于城乡融合,助力乡村振兴和美丽乡村建设。”

当前《多用途货车通用技术条件》刚刚发布,从标准技术内容来看,对于皮卡在安全、节能、环保、舒适性等方面提出了较高要求,货箱标准也为城市环境下的通行做了充足准备;从企业供给角度来看,皮卡供给主体、供给车型迅速增加,皮卡产品全面高端化、乘用化,为更大范围解禁做了充足准备,同时致力于皮卡文化的塑造。

结合当下与长远,行业政策应分步推进。当务之急,明确解禁标准、规范解禁流程,推动皮卡在更大范围内的解禁,长远方向,以《多功能货车通用技术条件》为抓手,推进皮卡“身份转变”。

在中汽协看来,政策逐渐放宽的趋势已来,但仍需行业共同推动,皮卡解禁符合用户需求、符合行业期待,皮卡市场具有百万级扩容潜力。预计皮卡行业会成为高预期的蓝海市场,行业竞争进一步加剧。

责任编辑:于建平 主编:王大勇