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智能化革新,广汽本田凌派能否迎来全面突破?

智能化革新,广汽本田凌派能否迎来全面突破?

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 刘凯 翟亚男 宁波报道

在我国的汽车市场,A级家轿领域一直是车企争夺的焦点。虽然A级车的价格并不高,但是销量大,市场占有率高,所以不少车企开始在A级车领域深耕。2013年,广汽本田推出了专为中国市场打造的紧凑型家用轿车——凌派。凭借着出色的质量稳定性以及全面越级的产品实力。而在电气化成为大趋势的当下,广汽本田凌派也迎来了中期改款,除了外观及内饰改动外,也将提供燃油版及混动版车型可选。

近日,《华夏时报》记者在“新凌派超值心动之旅”媒体试驾会上体验到了广汽本田新凌派锐·混动和锐·T动两款车型,感受到了改款后的凌派带来的越级质感。

为了迎合年轻一代消费者的审美需求,全新凌派在外观方面进行了大幅度革新,以“轻·致”为开发理念,脱离了此前的粗旷线条,使车辆整体显得更加精致。此外,新凌派混动版与燃油版在前脸的LOGO上有所差别,混动版车型在LOGO周围有一圈蓝色饰条。

在空间方面,作为一款A级车型,广汽本田凌派却有着能与B级车媲美的车内空间。4766mm的车身长度和2730mm的轴距达到了同级别最长。再加上本田的MM理念(乘员空间更大化,机械空间更小化)加持,优化了内燃机舱、中置油箱等,提高了车内空间利用率,实现了不输B级车的乘坐体验。

同时,为了满足乘车人的需求,全新凌派也提供了非常多的人性化配置,除了常见的空调出风口、双USB充电接口以及中央扶手一体式多功能桌板外,还搭配了同级独有的后排航空头枕,使全新凌派的品质得到了明显提升。

在驾驶体验方面,记者通过切实感受发现,混动版的凌派要比燃油版的凌派驾驶感受更好。尤其是在起步阶段,记者在驾驶燃油版车型时,在怠速启动的瞬间,车身会有轻微的抖动,这可能跟凌派搭载的三缸发动机有关。而混动版本则不会出现这种情况,并且混动版在中高速的二次加速时,也会有一定动力优势。此外,混动版本车型在风噪、胎噪以及发动机消声、稳定方面也更胜一筹。不过,相比于燃油版车型,混动版本的售价也高出了3万-4万元。

在油耗方面,但从工信部数据来看,燃油版本凌派的油耗为百公里4.9L,混动版为4.8L。并且,混动版凌派搭配的是第三代i-MMD双电机混合动力系统,在刚刚结束的广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛中,凌派锐·混动以60L油极限续航2994.2km,再次刷新记录,也创造了同级车型节油性能新极限。

在配置方面,此次新凌派最大的变化就是智能化的提升。全新凌派首次搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,该系统在今年3月份发布,相较于Honda CONNECT 2.0版本,全新的系统更加注重“互动、交互”。比如,在与手机互联后,可以远程查看车辆位置、确认车况、远程控制智能家居、点外卖等。也可通过语音来操作车内的娱乐设施、车窗升降等。

有了这种功能后,用户可以在开车的时候专注于行车,其余的功能都可以通过语音去控制,大大方便了用车生活。此外,在智能安全辅助系统上,凌派搭载了Honda SENSING 安全超感智能驾驶辅助系统,该系统配备了LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等,还配备前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、i-DWS胎压监测系统等配置,实现超越同级的高安全性。

作为一款主流家轿,凌派一直保持着月销量过万的成绩。在智能化发展的当下,凌派也针对这个趋势进行了补强。广汽本田副总经理袁小华表示:“当前,‘新四化’发展成为汽车行业的普遍共识。作为引领市场创变发展的关键力量,广汽本田持续深化车生活全价值战略,通过布局电动化产品、智能网联技术与数字化服务,提升商品价值与体验价值,为提速汽车‘新四化’发展赋能。”