Press "Enter" to skip to content

两市市值累计逼近9000亿元,“拒不上天”的长城汽车缘何股价起飞?

两市市值累计逼近9000亿元,“拒不上天”的长城汽车缘何股价起飞?

本报(chinatimes.net.cn)记者翟亚男 北京报道

玻璃大王曹德旺曾评价自己是“中国最傻的人”,因为“一生就只会造一块玻璃”。这是自谦,更是一种大智慧。和曹德旺一样,长城汽车董事长魏建军也“聪明”不到哪去,对造车的专注与曹德旺如出一辙。跨界投资、造飞行汽车……面对这些短期内就可拉动股价的噱头,魏建军嗤之以鼻,明确表示“不造手机,也不上天”。

拒绝“上天”的长城汽车,一年里的股价和市值却如坐了火箭般向上蹿升,热度不输造车新势力。不愿跟风的长城汽车凭什么受到了资本市场的追捧?

前三季营收达908亿元

10月29日,长城汽车(601633.SH,02333.HK)发布2021年第三季度财报。今年三季度,长城汽车营业总收入288.69亿元,同比增长10.13%,净利润14.16亿元。今年1至9月,长城汽车实现营业总收入907.97亿元,同比增长46.11%;净利润49.45亿元,同比增长91.13%;品牌溢价再向上,前三季度单车均价达10.27万元,同比增长12.50%。长城汽车表示,营业收入变动主要系本集团销量增加所致;此外,净利润变动主要系本集团整车销量及毛利增加所致。

从销量看,今年1至9月,长城汽车销量达88.4万辆,同比增长29.9%,平均每月销量接近10万辆,在整体乘用车市场同比增长仅有8.7%的大背景下,长城汽车前三季度增速超过整体市场平均增速的三倍。尤其在第三季度,长城汽车投放了大批新车,推出包括哈弗H6S、第三代哈弗H6 Supreme+、哈弗H9 2022款、欧拉好猫GT木兰版、魏牌玛奇朵、长城炮越野皮卡珠峰版等多款车型,并亮相发布了哈弗神兽、坦克400、坦克500、机车炮等新产品。为深耕新赛道布局,加速新技术落地,今年1至9月,长城汽车持续加大研发投入,前三季度累计研发投入规模已超去年全年。

两市市值累计逼近9000亿元,“拒不上天”的长城汽车缘何股价起飞?

“定位之父”艾•里斯曾在《聚焦——决定你企业的未来》一书分析到,企业有两种商业发展模式,一种以微软、英特尔、戴尔为代表,特点是非常聚焦、专注而深入;另一种以富士通、索尼为代表,业务多元,边界模糊。虽然这两类企业都可以在市场上取得极大成功,但从平均盈利利润率来看,前者是后者的几十倍。“集中优势兵力打歼灭战”,魏建军也深谙此道。

据盖世汽车网统计,2008年长城汽车的累计销量不足8万辆,排在20名开外,不及奇瑞、吉利和比亚迪,甚至也不及华晨。不久后,魏建军与长城汽车果断作出了抉择,砍掉轿车和MPV业务,将精力聚焦到SUV,集全公司之力打造哈弗品牌。2011年,哈弗H6正式上市,从此开启了“国产神车”之路。哈弗H6与哈弗系列SUV的成功,不仅铸就了长城汽车在SUV市场的行业地位,也让它赚得盆满钵满,年营收从80亿元增长到2020年的超过1000亿元,单车均价连续数年高于9万/辆,不仅超过吉利、长安,甚至也超过了韩系车。魏建军曾说:“长城汽车这么多年没有跨越过与汽车不相关的业务,比如有人投资房地产,有人投资金融,但我们一直在汽车领域深耕细作。”

与此同时,今年三季度长城汽车继续大规模推进全球发展,正式进入埃及、文莱以及欧洲市场,进一步加大了长城汽车全球销售版图,并投产湖北荆门整车生产基地、收购巴西伊拉塞马波利斯工厂,进一步扩大了长城汽车全球生产布局。第三季度,长城汽车召开2021海外经销商大会,提出了2025年海外销售100万辆的新战略目标。

市值位列整车股第二位

10月29日,长城汽车A股股价上涨3.11%,收盘价达到68元/股,总市值6280亿元(约合980亿美元),距离千亿美元市值仅一步之遥。过去一年时间里,长城汽车股价已翻了近3倍。从去年6月底开始,长城汽车股价一路上涨,到10月底股价已从约7元/股涨至23元/股。目前,在A股市场,长城汽车是市值仅次于比亚迪的整车股。同时,长城汽车在港股的市值也达到了3242亿港元(约合人民币2669亿元),由此,长城汽车两市总市值已逼近9000亿元。根据福布斯实时富豪榜,截至9月底,长城汽车董事长魏建军及其家族的资产达到160亿美元(约1030亿元),位列中国富豪榜的第26位,在河北省内排名第一。而在2020年的胡润百富榜,魏建军的资产仅为450亿元。

对于长城汽车在资本市场的表现,业内认为,一是受整体大环境影响,汽车市场加速回暖,汽车板块整体上涨,而长城汽车过去一年在整个汽车行业中基本面改善的更快些,因此成为整个板块的领涨股;二是长城汽车本身进行的一系列战略调整,去年发布新平台技术以及向科技公司转型等战略推动了市值的上涨。此外,长城汽车近两年不断拆分业务,比如自动驾驶、电池等业务板块目前均已独立,这也有利于市值的增长。也有券商认为,长城汽车被资本市场看好,有很大原因是其“精准地把握了小众市场,在小市场里赚到了大钱,长城汽车对中国二三四线城市消费者需求的精准洞察,是其他车企难以企及的”。

目前,由长城汽车动力电池部门拆分而出的蜂巢能源,在7月底完成了上市前的最后一轮融资,估值已超360亿元。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新透露,该公司已具备申报首发上市的基本条件,将如期推进上市的相关工作,争取早日登陆资本市场。据了解,蜂巢能源已经拿到包括长城汽车、吉利汽车、东风汽车、零跑在内的国内汽车厂家的25个销售订单。长城汽车这几年虽然品牌阵营在不断扩充,并不断向5G信息技术、车联网、新能源等领域拓展,但始终没有脱离“汽车”这条主线。对于资本市场来说,专注、稳定且在细分领域占据领头羊地位的企业,无疑是最佳的投资标的。

责任编辑:于建平 主编:王大勇