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炫酷的隐藏式门把手,开门方式各不同,如何避免成为事故救援的拦路虎?

“这车怎么开门?”在车展、4S店,面对科技感十足的新能源汽车,一些市民会提出这样的问题。

特斯拉(TSLA.US)的大火,让隐藏式门把手在新能源汽车中大行其道。隐藏式门把手能降低风阻系数、提升舱内密闭性,更标榜着科技感与高级感。但随着隐藏式门把手普及率的提升,它带来的安全隐患受到质疑。

近日,红星资本局走访了多个汽车4S店并参加了多场车展,发现隐藏式门把手已成为20万元以上新能源汽车的标配。由于目前行业对隐藏式门把手没有统一规范,很多品牌的隐藏式门把手都略有不同,首次接触的消费者大多摸不着头脑,也成为路人参与事故救援的拦路虎。

此外,车内采用电动开关的新能源汽车都配有机械式应急开关,但其位置大多十分隐蔽,消费者不主动询问,销售人员一般不会进行详细介绍。

隐藏式门把手样式各异

没有统一的行业标准

隐藏式门把手并不是新鲜设计。1952年,奔驰在300SL车型上首次推出隐藏式门把手,但此后只在少数超跑或超豪华车型上出现。直到特斯拉带火了隐藏式门把手。

广汽埃安内部人士告诉红星资本局,隐藏式门把手能提升5-10km续航,更具科技感与时尚感,目前已成为新能源汽车的标配。

红星资本局走访发现,20万元以上的新能源汽车几乎全部采用隐藏式门把手,甚至包括一些10万元以下的车型,如奇瑞无界Pro。但各大品牌甚至同品牌的不同车型,可能采用不同形式的隐藏式门把手,对于很多首次接触的消费者来说,“打不开车门”成为他们看车时面临的第一个问题。

特斯拉全系采用隐藏式门把手,其中Model 3和Model Y是按压式,用手按下一端,另一端就会弹出;Model S是电控弹出式,需要在车辆通电解锁的状态下,通过内部电机将门把手推出;Model X除了按压门把手,还在B柱上有鹰翼门按钮。

特斯拉按压式隐藏式门把手

特斯拉电控弹出式隐藏式门把手

特斯拉4S店销售人员告诉红星资本局,随着隐藏式门把手的普及,消费者对其使用方式基本没有疑虑,工作人员也会简单讲解。

到店看车的消费者在工作人员演示一遍后立刻上手,并不觉得有什么不方便。红星资本局询问消费者对隐藏式门把手的感受,他们的评价是“确实颠覆了传统印象,但简单易学,不会成为购车的障碍”。

其他品牌采用的隐藏式门把手也基本都是按压式、电控弹出式,或者没有门把手只有电控按钮开关。

比亚迪(002594.SZ)的汉、海豹等车型采用的电控弹出式隐藏式门把手,通过前门把手上的按钮操控;蔚来(09866.HK/NIO.US)、理想汽车(02015.HK/LI.US)等车企在门把手上增加了感应开门功能;一汽丰田bZ3的门把手向内收缩;高合HiPhi X、福特Mach-E通过B柱上的电控按钮开门;本田XR-V、缤智的后门开关在C柱上……

比亚迪汉隐藏式门把手

吉利汽车(00175.HK)方面告诉红星资本局:“暂时没有单一针对隐藏门把手的国标。”

电控车门应急开关

位置隐蔽各不相同

红星资本局注意到,绝大部分车企在车内采用的是传统的机械抠拉式开关。

事实上,传统车企出身的新能源汽车品牌大多采用传统车内开关,如广汽的埃安,吉利的几何、领克、极氪,长安的深蓝,比亚迪的海洋、王朝系列部分车型等。

即便是售价超过30万元的极氪001,门内开关仍然是机械抠拉式。极氪4S店销售人员向红星资本局表示,“这与价格无关,我们考虑的是安全性与便捷性。”

而造车新势力中,除了理想汽车,其他如特斯拉、蔚来、小鹏汽车(09868.HK/XPEV.US)、哪吒汽车、零跑汽车,都是在车门扶手上安装了电控按钮,同时配有机械式应急开关。但不同品牌的机械式应急开关的位置都各有不同。

小鹏G6前后门应急开关位置不同

特斯拉的应急开关在前门扶手正上方;其他品牌的应急开关大多藏在车门内侧斜下角,破窗后很难够到,且位置各不相同。小鹏G6甚至前后门应急开关的位置都不同。

红星资本局探访4S店时发现,由于特斯拉车门应急开关的位置十分显眼,消费者大多会主动询问销售人员。而蔚来、小鹏的车门应急开关不仅与车门同色,还藏在凹槽内,消费者很难找到,一般也不会询问,而销售人员只有在用户提问时才会做出专业解答。

蔚来车主何先生告诉红星资本局,进入购车环节,工作人员会向车主详细讲解所有开门方式,包括智能钥匙、卡片钥匙或者手机解锁;拿着车钥匙靠近车辆会自动解锁;机械钥匙开车门;车内通过中控台解锁和应急开关。

隐藏式门把手成事故救援拦路虎?

车企:如未能自动解锁,外部救援必须破窗

隐藏式门把手被很多人认为是事故救援的拦路虎。

2019年,美国一辆特斯拉撞击起火,消防员赶到后无法在第一时间内打开车门,导致司机身亡。司机家属起诉特斯拉门把手有缺陷,官方回应称可以破窗救人。

隐藏式门把手是否会影响救援?多位消费者向红星资本局表达了担忧之情,“万一司机和乘客昏迷了、被座位卡住了,门把手没弹出来,连门都打不开怎么办?”

对此,汽车独立分析师刘昊向红星资本局表示,“正常情况下在发生碰撞事故后,车门中控锁都会自动解开,这与门把手是否隐藏无关。”

“很多人把安全问题归结于隐藏式门把手,主要是因为路人救援时的第一反应是尝试拉开车门,如果连门把手在哪儿都找不到,会更加焦虑。” 在刘昊看来,应该对隐藏式门把手制定行业规范,“门把手标准化,便于公众了解如何开门和救援。”

特斯拉、别克、蔚来等车企的工作人员均向红星资本局表示:“在碰撞后的极端情况下,如果未能自动解锁,外部救援必须破窗。”

特斯拉相关负责人向红星资本局表示:“目前各家车企的隐藏式门把手、应急开关的形式、位置各不相同,没有统一的标准,这导致路人难以掌握开门的方法。”

特斯拉的《紧急响应指南》中详细描述了如何在通电、断电的情况下从车内、车外打开车门,以及紧急救援的操作方式,例如:在对车内人员实施救援时,必要时可启用车辆的紧急断电设置以终止车辆功能;为防止电线意外重新连接,可以切断前备箱的紧急响应回路……不过多位特斯拉车主都表示,自己并未仔细阅读过《紧急响应指南》。

成都消防民警向红星资本局表示,汽车碰撞后一般都会自动解锁,隐藏式门把手会自动弹出,不会影响救援,“不过消防救援部门需要了解各车企的隐藏式门把手如何打开”,“车企是否与消防部门沟通过,需求进一步了解”。消防民警也表示,极端情况下,隐藏式门把手如果没有弹出,“确实可能存在安全隐患”。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖子琦

 

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